Trump zmrazuje Obamove štandardy spotreby paliva. Tu je to, čo by to mohlo urobiť.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ

Vyčíslenie škôd na našom vzduchu a vreckách.

premávky

Americká premávka.

Getty Images

Agentúra na ochranu životného prostredia spolu s Národnou správou bezpečnosti cestnej premávky formálne oznámil Vo štvrtok oznámili, že agentúry upustia od dlhodobých štandardov spotreby paliva pre osobné autá a ľahké nákladné autá, ktoré vypracovala Obamova administratíva na roky 2022-2025, pričom bez dôkazov vyhlásia, že sú príliš vysoké.

Plánuje nahradiť Obamove štandardy, ktoré vyžadovali, aby automobilový priemysel do roku 2025 takmer zdvojnásobil spotrebu paliva vozidiel na priemernú hodnotu 54 míľ na galón... ničím. Namiesto toho jednoducho zmrazí štandard na úrovni roku 2021.

A čo viac, EPA je zrušenie výnimky zákona o čistom ovzduší čo umožňuje Kalifornii stanoviť si vlastné normy kvality ovzdušia (a tým aj vlastné normy spotreby paliva). To by prinútilo Kaliforniu a 13 štátov (a DC), ktoré nasledujú jej príklad v oblasti spotreby paliva, aby splnili federálny štandard, ktorý bude určite slabší, než by chceli.

Je to podpis Trumpa: hrubý kladivo na predpisy, s iba hlúpymi gestami na ospravedlnenie.

Isté je, že medzi EPA a jej víziou vyšších výfukových emisií stojí veľa prekážok. EPA bude musieť urobiť úplne nový proces tvorby pravidiel, ktorý môže trvať až rok a môže byť predmetom právnej námietky. A Kalifornia už naznačila, že áno vpred s vlastnými prísnejšími normami , čo znamená, že smeruje k právnemu zúčtovaniu s administratívou.

Koalícia 17 štátov a DC podal žalobu na administratívu v máji, keď prvýkrát oznámila svoj zámer zrušiť normy. Obviňujú, že koná svojvoľne a svojvoľne, keď zavrhuje Obamove štandardy, ktoré boli výsledkom rokov výskumu, stretnutí zainteresovaných strán a verejnej angažovanosti.

Povedzme však, že Trump dostane všetko, čo chce – normy sú zmrazené na úrovni roku 2021 a Kalifornia stratí výnimku. Aký by to malo efekt?

Analytici spoločnosti Rhodium Group v máji rozoslali krátky list výskumná poznámka práve na tú otázku. Hoci uznali, že okolo osudu noriem zostáva obrovská neistota, rozhodli sa vytvoriť model sveta, v ktorom Trump dostane to, čo chce.

valcovanie uhlia

Toto je budúcnosť, ktorú chce Trump.

YouTube

Účinky úspory paliva EPA zamrznú

Normy Corporate Average Fuel Economy (CAFE) upravujú, aké autá musia výrobcovia automobilov vyrábať. Automobilka musí predať toľko áut s nízkou spotrebou paliva na toľko SUV, aby dosiahla priemerný cieľ vozového parku.

Náklady na dodržiavanie predpisov závisia v rozhodujúcej miere od ceny ropy. Ak sú ceny ropy (a tým aj plynu) vysoké, spotrebitelia budú aj tak prirodzene hľadať vozidlá s nízkou spotrebou paliva, takže splnenie normy bude ľahké a lacné. Ak sú ceny ropy (a teda aj plynu) nízke, spotrebitelia budú prirodzene vyhľadávať väčšie vozidlá a normy začnú ustupovať.

Rhodium teda modelovalo tri scenáre: nízke, referenčné a vysoké ceny ropy, čerpané z predpovedí Medzinárodnej energetickej agentúry.

Tu je to, čo by zmrazenie urobilo s priemernou spotrebou paliva flotily:

RHG: zmrazenie spotreby paliva RHG

Podľa noriem Obamovej éry sa spotreba paliva v celom vozovom parku zvýšila z dnešných 32 mpg na medzi 44 a 46 mpg v roku 2025, v závislosti od ceny ropy, píše Rhodium (zvýraznenie baňa). Bez aktualizovaných noriem po roku 2025 sa zlepšenia spotreby paliva vyrovnajú nižším cenám ropy a mierne rastú pri vyšších cenách ropy. Ak administratíva pristúpi k zmrazeniu noriem CAFE na úrovni roku 2020, priemer celej flotily dosiahne len približne 38 mpg v roku 2025 podľa referenčných cien ropy AEO 2018, 36 mpg v prostredí nízkych cien ropy a 42 mpg pri vysokých cenách ropy.

Čo to znamená z hľadiska dopytu po rope?

RHG: dopyt po rope RHG

Do roku 2025 by zmrazenie zvýšilo spotrebu ropy v USA na 126 000 až 283 000 barelov denne; do roku 2030, za predpokladu nezmenených noriem, medzi 221 000 a 644 000 barelmi denne.

Nákup tejto ropy, píše Rhodium, by vodičov stál ďalších 193 až 236 miliárd dolárov kumulatívne odteraz do roku 2035, opäť v závislosti od cien ropy.

A nakoniec, čo emisie oxidu uhličitého?

RHG: emisie RHG

Emisný vplyv je spočiatku mierny, ale časom sa znásobuje, najmä ak ceny ropy zostanú nízke (opäť za predpokladu, že sa nezmenia normy).

Spomalenie spotreby paliva je hlúpe

Stručne povedané, plán EPA by odkázal americké vozidlá, ktoré hltajú viac plynu, majú vyššie náklady na palivo, produkujú viac znečistenia a profitujú z najšpinavších výrobcov automobilov.

Škody by však presahovali čísla. Ako poznamenáva Rhodium, aj keď sa budúca administratíva vráti k týmto štandardom, východiskový bod bude nižší. Investície do nízkouhlíkového výskumu a vývoja a priemyslu sa oneskoria v čase, keď sa celý dopravný sektor blíži k inflexnému bodu, na ktorý je sotva pripravený.

Súvisiace

Osobné a nákladné autá sú už druhý rok po sebe najväčším klimatickým problémom Ameriky

Americké normy spotreby paliva už patria medzi tie najnižšie na svete , a boli už nejaký čas. Zatiaľ čo svetový automobilový priemysel tlačenice smerom k elektrifikácii , americký automobilový priemysel, opitý krátkodobé SUV peniaze , je zrada sľubu urobilo to Obamovi (keď on vytiahol zadok ) a zdvojnásobenie spotreby benzínu.

Najhoršie zo všetkého je, že EPA sa oddáva najhorším inštinktom najväčších etablovaných subjektov v tomto odvetví v čase, keď sa doprava stala najväčšou výzvou Ameriky v oblasti uhlíka.

Ak stratia normy CAFE, Kalifornia a ďalšie štáty, ktoré to myslia s klimatickými zmenami vážne, budú musieť nájsť kreatívne nové spôsoby, ako obmedziť emisie z dopravy. Neexistuje spôsob, ako dekarbonizovať bez skrotenia dopravy.